近年来随着汽车新能源转型趋势加速，德国这位造车“老师傅”遇到了新问题，不少传统汽车零部件厂商近期遭遇经营困难，曾经引以为傲的供应链风光不再，折射出德系车电动化转型之路面临多重挑战。
2024年7月7日起，欧盟通用安全法规（GSR）要求所有在欧新注册的乘用车和商用车强制配备先进驾驶辅助系统（ADAS）的多项技术。
土耳其政府《官方公报》近日公布了《关于修改对进口产品征收附加关税的决定》的总统令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费，并立即生效。《土耳其新闻网》报道说，根据最新规定，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资鼓励政策，无需缴纳此前规定的40%额外关税，而只需缴纳10%的关税。
为进一步优化营商环境，提升进口机动车辆通关效率，决定将《货物进口证明书（汽车、摩托车）》（以下简称《证明书》）和《进口机动车辆随车检验单》（以下简称《随车单》）“两证合一”改革试点范围扩大至天津海关。现就有关事项公告如下：
土耳其6月8日公布的一项总统决定显示，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，并将于7月7日开始实施。
2024年5月20日英国政府正式通过了酝酿已久的《自动驾驶汽车法》（Automated Vehicles Act 2024[1]）。回顾立法历程，2022年，英国英格兰和威尔士法律委员会及苏格兰法律委员会联合发布《自动驾驶汽车：联合报告》（Automated Vehicles: joint report），其中包含了关于如何制定新的自动驾驶汽车监管改革的75项建议，该份联合报告的最终目的是促进相关立法，即《自动驾驶汽车法》。2023年11月，英国上议院首次提出《自动驾驶汽车草案》，经过半年的审议，得以正式通过。
2024年4月16日,菲律宾能源部向WTO/TBT通报了“菲律宾M1类公路运输车辆燃油经济性标签计划实施指南”草案和“适用于车辆制造商、进口商、分销商、经销商和改装商的运输车辆燃油经济性标签计划”草案。
地址：北京市西城区复兴门外大街1号邮编：100860电话：(010)82217961邮箱：eccpit@ccpit.org
© 中国国际贸易促进委员会 版权所有京ICP备15039364号-8
京公网安备 11010202010657号
