近日，中国的比亚迪公司在泰国罗勇举行了其泰国工厂竣工投产暨第800万辆新能源汽车下线仪式。泰国工厂是比亚迪在海外的第一家乘用车工厂，从开工到投产历时仅16个月，预计年产能可达15万辆，包含整车四大全流程工艺和零部件等。
近年来，中国品牌汽车尤其是新能源汽车日益受到巴西消费者青睐，销量快速增长。中国新能源汽车在巴西市场的热销，不仅展示了中国汽车产业的强大实力和创新能力，也助力巴西交通行业能源转型及可持续发展。
据工业和信息化部消息，从2024年7月1日起，工业和信息化部、财政部、国家税务总局等三部门将调整关于节能、新能源车船享受车船税优惠的产品技术要求。相关节能、新能源汽车需满足一定条件，才能享受优惠政策。
2023年我国新能源汽车产销连续9年全球第一，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%[1]。我国汽车出口实现跨越式发展，新能源汽车成为增长的新动能[2]。我国新能源汽车以高性价比、高产出、积极响应消费者需求、不断技术创新等优势在国际市场上火速“出圈”，为世界应对全球气候变化、发展低碳经济做出突出贡献。然而，日益高涨的新能源汽车市场热度也引发了个别国家和地区的监管关注，加征关税、反补贴调查等针对中国新能源汽车的贸易保护主义挑战越发严峻。在新形势的压力下，“出圈”中国新能源车企除尽快调整适应客观存在的、严苛的外部政策环境之外，还应在出海各环节关注并做好哪些合规准备，以避免因内部管理疏漏而
此前我们在《中国新能源汽车在跨境监管下的风险与应对（上）》中对中国新能源汽车的发展与海外出口现状进行了介绍，并对新能源汽车进入欧盟市场面临的主要风险和挑战进行了分析，本篇我们将分别结合新能源汽车进入美国、俄罗斯、韩国、泰国等不同国别市场所面临的风险进行分析，并在此基础上提供解决之道。
泰国有句谚语“撒什么种子结什么果”，如今中泰关系发展势头良好，互利合作不断取得新进展，两国关系正站在历史新起点。
地址：北京市西城区复兴门外大街1号邮编：100860电话：(010)82217961邮箱：eccpit@ccpit.org
© 中国国际贸易促进委员会 版权所有京ICP备15039364号-8
京公网安备 11010202010657号
