为应对日益激烈的电动汽车市场竞争，日本据悉将与东盟在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。
制定战略联盟
据日本日经新闻报道，双方计划最早在今年9月举行经济部长会晤，并制定持续至2035年左右的临时联合战略。该战略预计将涵盖人员培训，脱碳，矿产资源采购，生物燃料等多个领域。
日本据称将动用经济产业省预算中的1400亿日元（约9亿美元）来帮助东盟市场培训新技术世代的汽车工人。
此外，日本还将推广其二氧化碳排放量的测量技术，促进汽车产业向可再生能源的转变。日本及东盟也将考虑联合采购生产电动车电池的稀有材料，并在回收电池上进行合作。
双方目前正在考虑开发使用由废弃食用油制成的生物燃料，以宣传日本-东盟联盟内汽车的环保高标准。
日汽车制造商紧迫感加剧
东盟是全球工业的重要布局之一，也是日本多家汽车制造商的工厂所在地。日本汽车制造商每年在东盟组装超过300万辆汽车，约占到东盟总产量的80%，其中大部分汽车出口到中东及其他地区。
迄今为止，日本汽车制造商在东盟的战略都是独立进行的。而随着电动汽车市场竞争的白热化，日本政府似乎已经下定决心介入市场以实现合纵连横。
据某汽车制造商高管表示，由于利率上升等因素，东南亚的汽车需求整体呈现下降趋势，但当地的汽车补贴十分慷慨，可惜的是很多汽车制造商并没能把握住这些顺风。
不断变化的市场加剧了多家日本汽车制造商的紧迫感。上周，日本本田汽车承诺到2030年，其将在电气化和软件上增加一倍的投资，达到约650亿美元。丰田则宣布上调其财年混动汽车的销量目标至100万辆，并将产能提高至每年200万辆。
日前，泰国内阁批准了专门针对泰国东部经济走廊（EEC）地区目标企业投资者的10年期签证。这一特殊签证预计将有助于促进重点产业发展、并提高其竞争力。
据报道，泰国政府办公室称，这一特殊签证是由EEC政策办公室提出的。特殊签证针对4类主体对象分为4类，包括：专家；执行经理；专业人员和这三类主体对象的配偶和家属。
持有特殊签证的人可以多次出入境泰国，但不得超过劳动合同期限，并可以使用泰国各地国际机场的优先通道。此外，在EEC居住和工作的专家和专业人员可享受17%的特殊个人所得税税率，低于泰国目前最高35%的累进税率。
泰国总理斯雷塔·塔维信（Srettha Thavisin ）在社交网站X（从前的推特）的帖子中强调，10年期EEC签证的批准将为泰国热切欢迎来自世界各地的人才团队打开更多大门。他还申明泰国政府正在采取明确而具体的措施来便利化商业环境和提高生活质量。
EEC位于泰国东部三府，包括罗勇府（Rayong）、春武里府（Chonburi）和北柳府（Chachoengsao）。根据2023-2027年东部经济走廊发展规划，泰国的目标是年均吸引约28亿美元的投资总额，将该地区打造成技术、制造和服务中心，并与邻近的东盟国家对接。该地区吸引投资的重点领域包括医疗服务、数字化、电动汽车、生物技术、循环经济和绿色经济。
（来源：浙江贸促）
